“Выход новых автомобильных журналов связан с динамичным ростом автомобильного рынка, — рассуждает PR-директор медиахолдинга "Проф-Медиа" Константин Воронцов. — Только в этом году на рынке появилось три новых лицензионных издания — "Top Gear", "Auto Motor und Sport" и "Evo". C Воронцовым соглашается и генеральный директор ИД “7 дней” Дмитрий Бирюков. По его словам, суммарные затраты автомобильных компаний на рекламу в печатных СМИ в этом году выросли на 65% и большую часть из них получили издатели автожурналов. “Пока в нашей стране покупают еще очень мало автомобилей, и многие автомобильные журналы выходят на наш рынок в надежде на будущий рост”, — полагает он. По оценке директора по маркетингу автомобильного холдинга Major Сергея Курцева, в 2004 г. наши соотечественники купили 420 000 автомобилей на сумму $7,5 млрд. К концу 2005 г., по мнению Курцева, рынок вырастет еще на 20%. Впрочем, некоторые представители автомобильных компаний считают, что на рынке уже достаточно автомобильных журналов. Елена Дивакова из DaimlerChrysler подчеркивает, что на рынке очень мало профессиональных журналистов, а переводные статьи о тест-драйвах часто не соответствуют российской действительности из-за специфического качества наших дорог. “Единственный удачный переводной проект — журнал "Top Gear", но это скорее авторская журналистика, а не журнал об автомобилях в чистом виде”, — говорит она.
Справка:
Совместное советско-германское предприятие “Бурда
моден” было основано в 1987 г. Сейчас ЗАО “Издательский дом “Бурда” выпускает
журналы "Burda", “Лиза”, “Приятного аппетита!”, “Отдохни!”, “Мой прекрасный
сад”, "Cool", “АвтоМир”, “Добрые советы”, “Сделай паузу!”, “Мой ребенок”, “Лиза.
Гороскоп”, “ТВ7” и др. Оборот “Бурды” в 2004 г., по оценкам участников рынка,
составил $48,5 млн.
Екатерина
ДОЛГОШЕЕВА
